Air Tanzania va temporairement annuler des vols ou réduire des fréquences pour résoudre des problèmes techniques avec les moteurs Pratt & Whitney de ses A220-300

Air Tanzania va temporairement annuler des vols ou réduire des fréquences pour résoudre des problèmes techniques avec les moteurs Pratt & Whitney de ses A220-300 , a annoncé la compagnie nationale. Il n'a pas précisé quels vols et destinations seraient concernés.

« En raison des défis techniques mondiaux du moteur PW1524G-3 utilisé dans l'Airbus A220-300 et compte tenu des exigences de sécurité, nous avons suivi des instructions professionnelles pour fournir un service de qualité et de sécurité. Et parfois, nous retirons l'avion de la circulation pour répondre aux exigences des fabricants de ces moteurs. Ces mesures ont causé des retards dans nos vols pendant que ce défi est en cours de résolution », a déclaré la compagnie aérienne.« Pour garantir que nos vols fonctionnent conformément au calendrier, nous réduirons et annulerons certains de nos vols en fonction du nombre de vols disponibles. Cette décision temporaire donne aux fabricants de moteurs le temps de résoudre les problèmes existants ».

Le 14 octobre 2022, la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a publié une proposition visant à adopter une nouvelle consigne de navigabilité (CN) pour tous les Pratt & Whitney PW1519G, PW1521G, PW1521G-3, PW1521GA, PW1524G, PW1524G-3, PW1525G et Moteurs à turbosoufflante (GTF) modèle PW1525G-3.

Cela a été provoqué par « un arrêt non commandé du double moteur à l'atterrissage, entraînant une capacité de freinage compromise en raison de la perte de puissance du moteur et des systèmes hydrauliques. La condition dangereuse, si elle n'est pas résolue, pourrait entraîner une sortie de piste », a averti la FAA. . La CN proposée nécessiterait « le remplacement du logiciel de commande numérique à pleine autorité (FADEC) du contrôle électronique du moteur (EEC) par un logiciel mis à jour », a déclaré la FAA. Les commentaires sur la CN proposée sont dus au plus tard le 9 décembre 2022. La FAA a déjà émis des consignes de navigabilité aux exploitants d'A220 en 2019 et 2020 à la suite de quatre arrêts en vol. En octobre 2019, Swiss a temporairement immobilisé l'ensemble de sa flotte d'A220 après qu'un de ses A220-300 a rencontré des problèmes de moteur en plein vol. Ni le directeur général d'Air Tanzania, Ladislaus Matindi, ni Pratt & Whitney n'étaient disponibles dans l'immédiat pour commenter, tandis qu'Airbus a reporté ses commentaires au motoriste.

Le 8 novembre, Pratt & Whitney a annoncé avoir plus de 10 000 commandes de moteurs GTF PW1500G et des engagements de plus de 90 clients. Les moteurs GTF propulsent désormais plus de 1 300 avions avec 62 opérateurs sur trois (3) familles d'avions. Seuls deux des quatre A220-300 de la compagnie aérienne - 5H-TCI (msn 55048) et 5H-TCL (msn 55130) - sont actuellement en service actif, tandis que 5H -TCH (msn 55047) est en maintenance à Maastricht depuis janvier 2022, et 5H-TCM (msn 55135) est entreposé à Dar es Salaam depuis août 2022.

Matindi a déclaré aux médias tanzaniens que la maintenance prévue durerait au moins six (6) semaines. « Nous sommes encore loin dans la file d'attente des constructeurs pour les réparations. Tant que les moteurs ne sont pas dans l'atelier de réparation, nous ne pouvons pas savoir exactement quand nous aurons une réparation. Et parce que ce problème n'est pas particulier à Air Tanzania mais s'applique à tous les opérateurs du GTF, il n'y a même pas assez de moteurs de rechange pour nous permettre de continuer alors que les moteurs concernés visitent l'atelier de réparation », a déclaré Matindi à AirInsight.

En 2018, Airbus et Pratt & Whitney ont identifié un problème affectant le moyeu arrière du compresseur haute pression d'un nombre limité de moteurs GTF PW1100G-JM. L'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne (AESA) a publié une consigne de navigabilité d'urgence conformément aux procédures de navigabilité standard. Cela a conduit à l'échouement d' avions A320neo/A321neo propulsés par Pratt & Whitney PW1100 GTF . Ch.aviation

La FAA a déjà émis des consignes de navigabilité aux exploitants d'A220 en 2019 et 2020 à la suite de quatre arrêts en vol

A220-300 : DES PROBLÈMES TECHNIQUES AVEC LES MOTEURS PRATT & WHITNEY