Le gouvernement américain a levé les restrictions sur l'exportation de moteurs General Electric vers COMAC, suite à l'apaisement des tensions commerciales entre Washington et Pékin, a rapporté Reuters.

Le motoriste américain devrait reprendre les livraisons de moteurs CF34 pour le C909 et de moteurs CFM International LEAP-1C pour le C919 au constructeur chinois.
L'embargo américain sur les moteurs a été initialement imposé comme mesure de représailles contre les restrictions à l'exportation imposées par la Chine sur les terres rares.

COMAC et General Electric n'ont pas encore officiellement confirmé la reprise des livraisons de moteurs. Deux entreprises n'ont pas répondu aux demandes de commentaires. CFM International, fabricant des deux types de moteurs, est un consortium à parts égales composé de l'américain General Electric et du français Safran Aircraft Engines. Son siège social est situé à Cincinnati, dans l'Ohio, tandis que les moteurs sont produits aux États-Unis et en France.

Bien que les C909 et C919 soient assemblés en Chine, la majorité des composants essentiels de l'avion, y compris les moteurs, proviennent encore de constructeurs américains et européens. L'entreprise publique chinoise Aero Engine Corporation développe actuellement un nouveau groupe motopropulseur CJ-1000A qui devrait devenir le deuxième moteur du C919.

LES PASSAGERS REGLENT UN PROCES CONTRE L'ALASKA CONCERNANT UN INCIDENT EN VOL

Trois (3) passagers qui ont poursuivi Alaska Airlines et Boeing pour 1 milliard de dollars US suite à l'incident de décompression explosive en vol du 5 janvier 2024 impliquant un B737-9 ont réglé le procès avec les deux sociétés à l'amiable, a rapporté la chaîne américaine Fox News, citant l'un des avocats des passagers. Les termes du règlement n'ont pas été divulgués et la plainte a été rejetée avec préjudice le 7 juillet, ce qui signifie que les plaignants ne peuvent pas déposer à nouveau la même plainte à l'avenir.

L'incident a fait un blessé léger parmi un agent de bord et sept (7) passagers. Ce jour-là, un B737-9 d'Alaska Airlines a subi une séparation en vol du bouchon de la porte de sortie médiane gauche (MED) et une dépressurisation rapide pendant la montée, peu après son décollage de l'aéroport international de Portland à destination de l' aéroport international d'Ontario.

Le National Transport Safety Board (NTSB) a découvert dans son enquête sur l'incident que quatre (4) boulons qui fixaient le bouchon MED gauche pour l'empêcher de se déplacer verticalement vers le haut manquaient avant la première livraison de l'avion à Alaska Airlines, imputant la responsabilité de l'installation et de la surveillance défaillantes à Boeing. À la suite de l'incident, Boeing a versé environ 160 millions de dollars en espèces à Alaska Air Group pour compenser l'immobilisation ultérieure de sa flotte de B737-9. Alaska Airlines a refusé de commenter l'histoire et Boeing n'était pas immédiatement disponible.

LA CHINE ENVISAGE UNE COMMANDE MASSIVE D'AIRBUS


La Chine pourrait profiter d'un prochain sommet avec les dirigeants européens pour passer une commande importante d'avions Airbus. La commande pourrait porter sur 500 appareils, incluant des avions à fuselage étroit et des avions à fuselage large. Les dirigeants européens doivent se rendre à Pékin en juillet pour un sommet célébrant le cinquantième (50eme) anniversaire de leurs relations diplomatiques. L'Union européenne est le deuxième (2eme) partenaire commercial de la Chine. Les négociations sur la commande d'avions sont décrites comme « fluides » et non finalisées. Cependant, le mois dernier, le vice-Premier ministre chinois, He Lifeng, s'est rendu en France, où il a notamment rencontré Guillaume Faury, PDG d'Airbus.

Les transporteurs chinois ont actuellement un total de 323 avions en commande chez Airbus, soit nettement plus que les 139 avions commandés chez Boeing , qui n'a pas reçu de commande importante d'un opérateur chinois depuis 2017. À ce jour, le plus gros contrat de la Chine avec Airbus a eu lieu en juillet 2022, lorsqu'Air China , China Eastern Airlines , China Southern Airlines et Shenzhen Airlines ont convenu d'acheter 292 avions de la famille A320. La prochaine commande annoncée pourrait éclipser ce chiffre, et si elle se situe autour de 500, elle sera parmi les plus importantes jamais passées. Cependant, les compagnies aériennes chinoises divulguent relativement rarement leurs commandes et restent souvent anonymes en tant que clients jusqu'à la livraison de l'avion.

Une commande d'Airbus serait un coup dur pour Boeing, victime majeure de la guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine. Pékin a récemment temporairement interdit à ses compagnies aériennes d'accepter des livraisons de nouveaux appareils Boeing. Cette interdiction a désormais été levée , mais le constructeur américain peine à s'imposer sur le marché chinois ces dernières années et fait face à un gouvernement chinois hostile qui pourrait utiliser les commandes d'avions comme une arme dans le conflit géopolitique et commercial qui l'oppose à la Maison Blanche. Ch. aviation

COMAC et General Electric n'ont pas encore officiellement confirmé la reprise des livraisons de moteurs

RESTRICTIONS SUR LES EXPORTATIONS DE MOTEURS VERS COMAC