Cinq (5) compagnies aériennes africaines collaboreront pour « réduire les coûts, améliorer l'efficacité et renforcer la sécurité » en matière de maintenance, de réparation et d'exploitation/révision (MRO)

Cinq (5) compagnies aériennes africaines collaboreront pour « réduire les coûts, améliorer l'efficacité et renforcer la sécurité » en matière de maintenance, de réparation et d'exploitation/révision (MRO) lors d'un événement « Africa MRO » qui sera organisé par l'Association des compagnies aériennes africaines (AFRAA) en 2026, a confirmé une porte-parole de l'organisation. La collaboration se fera entre Royal Air Maroc, EgyptAir, Kenya Airways, Ethiopian Airlines MRO, l'unité Ethiopian Airlines, et SAA Technical, la branche maintenance de South African Airways . « Un groupe de travail MRO a travaillé sur le concept, et nous avons maintenant formé un comité des cinq (5) compagnies aériennes pour faire avancer la mise en œuvre », a expliqué la porte-parole de l'AFRAA.

Le secrétaire général de l'AFRAA, Abderahmane Berthé, a annoncé pour la première fois cette initiative le 4 septembre lors du 9e Sommet et exposition de l'aviation en Afrique à Kigali, au Rwanda. « Le marché MRO africain est en pleine croissance, mais une grande partie de notre maintenance est encore externalisée hors du continent. C'est pourquoi nous sommes fiers de dévoiler l'événement AFRICA MRO qui se tiendra en 2026. La date et le lieu seront annoncés dans les prochains jours. Cette collaboration entre nos cinq (5) principaux MRO contribuera à réduire les coûts, à améliorer l'efficacité et à renforcer la sécurité dans l'ensemble du secteur », a-t-il déclaré. De nombreuses compagnies aériennes africaines dépendent fortement des prestataires MRO étrangers, ce qui accroît les coûts, les délais d'exécution et les perturbations des horaires. Les infrastructures et les capacités locales restent limitées, notamment en Afrique de l'Ouest, tandis que la grave pénurie de techniciens qualifiés devrait s'aggraver.

Les compagnies aériennes sont également confrontées à des contraintes de chaîne d'approvisionnement, à des pénuries de devises, à une surveillance réglementaire incohérente et à des problèmes de logistique géographique.
Les efforts visant à étendre et à moderniser les capacités MRO locales, à former le personnel et à améliorer les chaînes d’approvisionnement sont des priorités essentielles pour le secteur.

De son côté, le groupe Ethiopian Airlines a récemment investi plus de 150 millions de dollars américains pour ouvrir trois (3) nouvelles installations MRO à l'aéroport international d'Addis-Abeba , comprenant un atelier de maintenance des composants, un entrepôt central et un hangar de maintenance générale à deux baies. Inaugurée le 22 juillet 2025, cette extension améliore l'efficacité opérationnelle et ajoute plus de 170 nouvelles capacités de réparation de composants à la liste déjà longue d'Ethiopian Airlines, approuvée par la FAA.


LE FILS DU PRESIDENT DE LA GUINEE EQUATORIALE CONDAMNE POUR LA VENTE DE L'ATR72

Un tribunal de Guinée équatoriale a condamné l'un des fils du président Teodoro Obiang Nguema Mbasogo à six (6) ans de prison pour avoir vendu illégalement un ATR72-500 appartenant à la compagnie nationale CEIBA Intercontinental (C2, Malabo ), a rapporté l'agence de presse Agence France Presse (AFP). Ruslan Obiang Nsue, ancien directeur de la compagnie nationale, a été reconnu coupable d'avoir vendu l'ATR72-500 3C-LLI (numéro de série 790) à Binter Canarias (NT, Grande Canarie ) en 2020 et d'en avoir empoché le produit. Ce jugement lui permet d'éviter la prison s'il rembourse environ 255 000 dollars américains, plus des dommages et intérêts et des amendes, a indiqué le porte-parole de la Cour suprême, Hilario Mitogo, aux journalistes dans un message WhatsApp.

Obiang Nsue, qui a également été secrétaire d'État aux Sports et à la Jeunesse, a été acquitté de détournement de fonds et d'abus de pouvoir. Il a été placé en résidence surveillée en 2023 sur ordre de son demi-frère, le vice-président Teodoro Nguema Obiang Mangue, qui avait initié l'enquête sur la vente de l'avion en 2022. Les procureurs avaient initialement requis une peine de 18 ans de prison et une amende d'environ 850 000 dollars.

Obiang Nsue a été jugé devant le tribunal de première instance de Malabo pour abus de pouvoir, détournement de ressources publiques et détournement de fonds.
Il a admis avoir autorisé la vente de l'avion, mais a affirmé que le produit de la vente avait servi à régler des dettes de la compagnie aérienne. Selon Obiang Nsue , l'avion avait été envoyé à Binter en mai 2016 pour maintenance, mais n'avait jamais été révisé en raison de son coût élevé. En 2020, il a autorisé son démantèlement pour 250 000 euros afin de régler des dettes envers l'opérateur aéroportuaire espagnol AENA, Binter et d'autres créanciers, dont certains avaient déjà engagé des poursuites judiciaires. Il a affirmé qu'après avoir été alerté d'une possible saisie des comptes de la compagnie, il avait transféré les fonds sur son compte personnel chez Ibercaja Banco en Espagne. Nguema Obiang Mangue a été condamné séparément en France en 2021 pour détournement de fonds publics. Ch.aviation

La collaboration se fera entre Royal Air Maroc, EgyptAir, Kenya Airways, Ethiopian Airlines MRO, l'unité Ethiopian Airlines, et SAA Technical, la branche maintenance de South African Airways .

CINQ (5) COMPAGNIES AERIENNES AFRICAINES : S'UNISSENT POUR UNE ACTION CONJOINTE EN MATIERE D'EFFICACITE MRO