Alaska Air Group a déclaré que Boeing lui avait versé environ 160 millions de dollars en espèces au cours du premier trimestre 2024

Alaska Air Group a déclaré que Boeing lui avait versé environ 160 millions de dollars en espèces au cours du premier trimestre 2024 pour compenser une perte avant impôts au cours de la période résultant de l'explosion du panneau de cabine en vol début janvier et de l'immobilisation ultérieure de son B737.9. « Ce paiement en espèces équivaut au manque à gagner résultant de l'accident et de l'échouement au premier trimestre 2024 ». Une indemnisation supplémentaire devrait être versée au-delà du premier trimestre, dont les conditions complètes sont confidentielles », a déclaré la société mère d'Alaska Airlines (AS, Seattle Tacoma International ). » a déclaré dans un dossier déposé auprès de la Securities and Exchange Commission des États-Unis.

En incluant l'impact de l'échouement, le transporteur s'attend à une perte avant impôts ajustée comprise entre 180 et 195 millions de dollars pour le trimestre.La compagnie aérienne a confirmé qu'elle vait subi une perte de ventes à la suite de l'incident et qu'Alaska Airlines avait dû temporairement immobiliser sa flotte de soixante-cinq (65) MAX 9, affectant des centaines de vols et des milliers de passagers. Cependant, février et mars se sont terminés au-dessus des attentes initiales de l'entreprise en raison d'améliorations de la performance de son activité principale, telles que des ajustements du réseau.

Cependant, l’impact continue de se faire sentir. La Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a donné à Boeing jusqu'à fin mai pour élaborer un « plan d'action complet pour résoudre ses problèmes systémiques de contrôle qualité ». De plus, le constructeur ne sera pas en mesure d’accélérer la production mensuelle de nouveaux avions, ce qui entraînera de nouveaux retards de livraison dans l’ensemble du secteur. Le PDG d'Alaska Airlines, Ben Minicucci, a déclaré récemment que le transporteur ne s'attend pas à obtenir la totalité des 47 livraisons prévues de Boeing au cours des deux prochaines années en raison des conséquences de la crise de qualité du constructeur. De nombreux autres transporteurs sont confrontés aux mêmes retards , notamment United Airlines et Delta Air Lines.

FAA : ENQUETE SUR LA SECURITE DES B777 ET B787

La Federal Aviation Administration des États-Unis a confirmé avoir lancé une enquête sur de nouvelles allégations soulevées par le lanceur d'alerte Sam Salehpour, actuel ingénieur de Boeing , concernant des problèmes de qualité présumés avec les fuselages des B777 et B787. Bien que le fabricant ait nié les affirmations de Salehpour, il devra être soumis à une enquête du Sénat américain plus tard ce mois-ci. Comme le rapporte le New York Times et l'a confirmé plus tard par Salehpour lui-même lors d'un point de presse, il a alerté les autorités sur des problèmes de qualité liés aux écarts entre les différentes sections du fuselage du B787. Les panneaux fournis par diverses entreprises s'emboîteraient mal les uns dans les autres.

« J'ai littéralement vu des gens sauter sur les pièces de l'avion pour les aligner. En sautant de haut en bas, vous déformez les pièces de sorte que les trous s'alignent temporairement, et ce n'est pas comme ça qu'on construit un avion », a déclaré Salehpour lors de la conférence de presse. briefing, cité par CNN.
Boeing a suspendu les livraisons du B787 pendant 14 mois en 2021-2022 après que des inspections ont révélé des écarts entre les panneaux du fuselage. La FAA a autorisé la reprise des livraisons en août 2022, Boeing déclarant avoir « intégré l'activité conjointe d'inspection et de vérification dans notre système de production afin que les avions sortant de la chaîne de production répondent à ces spécifications ». Salehpour a déclaré qu'après avoir soulevé les problèmes en interne chez Boeing, il avait été transféré de la chaîne de production du B787 à la chaîne de production du B777. Là, il dit avoir découvert d'autres problèmes de sécurité liés à l'ingénierie douteuse du type et aux inspections manquantes. En résumé, il affirme que la durée de vie de plus de 400 B777 et qu'environ 1 000 B787 pourraient être affectées. Les avocats de Salehpour ont indiqué que la durée de vie inférieure à la moyenne de l'avion pourrait finalement conduire à une « panne catastrophique ».

Boeing a qualifié ces allégations « d'inexactes » et a déclaré qu'elles ne représentaient pas « le travail global effectué par Boeing pour garantir la qualité et la sécurité à long terme de l'avion ». Le porte-parole Paul Lewis a ajouté que des études sont en cours sur les problèmes potentiels de fatigue à long terme. « Cela ne deviendra pas un problème pour la flotte en service avant de nombreuses années, voire jamais, et nous ne pressons pas l'équipe pour pouvoir garantir que l'analyse est complète », a-t-il déclaré. Boeing ne pourra pas ignorer ces allégations, car la sous-commission permanente des enquêtes du Sénat américain a déjà prévu des auditions avec le directeur général Dave Calhoun et Salehpour pour le 17 avril.

« Nous voulons donner à Boeing l'opportunité d'expliquer au peuple américain pourquoi, à la lumière des récentes défaillances apparentes en matière de sécurité, le public devrait avoir confiance dans les processus d'ingénierie et d'assemblage de Boeing. Boeing doit identifier dans quelle mesure la sécurité des avions a été compromise, comment elle a été compromise, s'est produit et détaille les mesures à prendre pour éviter que cela ne se reproduise », ont écrit le président Richard Blumenthal (Démocrate-CT) et le membre haut placé Ron Johnson (R-WI) dans une lettre à Calhoun.

BOEING ET AIRBUS EN POURPARLERS SUR LA SCISSION DE SPIRIT AEROSYSTEMS

Boeing et Airbus seraient en pourparlers en vue d'un accord-cadre coordonné pour acquérir les parties de Spirit AeroSystems les plus importantes pour chaque équipementier respectif, ont déclaré à Reuters des sources proches du dossier. Compte tenu des inquiétudes dominantes concernant les mesures antitrust sur ce marché duopolique, il n’est pas clair si les deux principaux avionneurs se sont rencontrés pour discuter de l’accord. Une éventuelle transaction est loin d'être finalisée et pourrait impliquer des tiers, notamment en ce qui concerne les petits sites de Spirit.

Boeing viserait principalement l'acquisition de la plus grande usine de l'entreprise à l'aéroport de Wichita McConnell . Le site est le fournisseur exclusif des fuselages de tous les avions B737. Spirit AeroSystems fournit également des pièces pour d'autres programmes de Boeing, notamment le P-8 Poséidon (un dérivé militaire du B737-800 ), le B767-2C(KC-46A) , le B767, le B777 et le B777X, ainsi que le B787. En 2023, Boeing a représenté 3,8 milliards de dollars de revenus de Spirit, soit 63,6 % du chiffre d'affaires total de cette dernière. De son côté, Airbus est principalement préoccupé par la propriété des sites Spirit de Belfast City et de Kinston . Le premier fabrique des ailes et des sections médianes de l'A220, le second des sections de fuselage de l'A350. Le constructeur européen a représenté 1,1 milliard de dollars de revenus commerciaux de Spirit en 2023. Aucune des trois sociétés n'a commenté le rapport.

Spirit AeroSystems, issue d'une scission de Boeing en 2005, a confirmé le mois dernier qu'elle était en pourparlers sur une éventuelle acquisition par son ancienne société mère, une nouvelle intervenue au milieu d'une série de problèmes de qualité chez Boeing et Spirit AeroSystems. Le fournisseur basé au Kansas est actuellement soumis au même audit de la FAA que Boeing lui-même et à une enquête distincte au Texas . Spirit AeroSystems est cotée à la Bourse de New York et dispose d'un pool diversifié de petits actionnaires. Outre ses sites de Wichita, Belfast et Kinston, elle possède également des installations de fabrication à Tulsa, Dallas, Biddeford et Woonsocket aux États-Unis, à Prestwick en Écosse, à Saint-Nazaire en France, à Casablanca au Maroc et à Subang en Malaisie. Ch. aviation

« Ce paiement en espèces équivaut au manque à gagner résultant de l'accident et de l'échouement au premier trimestre 2024 ».

BOEING : ALASKA AIRLINES REÇOIT UNE COMPENSATION